Att optimera resemiljön med elcyklar och byta ut laddningslägen är värt att se fram emot

Årets statliga arbetsrapport föreslår att ständigt förbättra den ekologiska miljön och främja grön och koldioxidsnål utveckling. Som ett grönt transportsätt blir tvåhjuliga elfordon gradvis ett populärt val för fler och fler människor. Enligt en undersökning är det nuvarande antalet elcyklar i Qingdao nästan 2 miljoner, och medan antalet fortsätter att öka står det också inför en rad problem. På grund av otillräckliga stödjande hårdvarufaciliteter och upprepade förbud mot hemladdning, föreslog Zhang Junxu, en medlem av den politiska rådgivande konferensen i Shinan-distriktet i Qingdao och chefen för Qingdao Operations, att Qingdao borde främja byggandet av två omgångar av batteribytesanläggningar, speciellt det nya laddningsläget att "ersätta laddning med utbyte", för att i grunden förbättra säkerheten för elcyklar.

Förbättring av gröna resor och utveckling med låga koldioxidutsläpp: Batteribyte för elfordon är en viktig strategi
Enligt den "14:e femårsplanen" för omfattande transportutveckling i Qingdao, föreslås det uttryckligen att bygga ett modernt omfattande transportsystem som är säkert, bekvämt, effektivt, grönt och ekonomiskt, och aktivt bygga en internationell omfattande transportnavstad med global konkurrenskraft. För närvarande är antalet elcyklar i Qingdao nästan 2 miljoner, och blir gradvis ett av de viktigaste sätten för medborgare att resa i sina dagliga liv, särskilt under morgon- och kvällsrusningen när trafikstockningarna är mer uppenbara.
I kombination med den övergripande planen för den 14:e femårsplanen är en ökning av andelen långsamma och gröna resor i Qingdao ett viktigt sätt att främja elcyklar i hela staden. Genom preliminära besök och forskning fann Zhang Junxu att de största svårigheterna som för närvarande hindrar den snabba utvecklingen av elcyklar i Qingdao är bristen på konstruktion av hårdvaruinfrastruktur och bristen på viss kunskap om brandsäkerhet bland vissa medborgare.
Otillräckliga marknadsföringsinsatser och inkonsekventa standarder begränsar den långsamma och svåra implementeringen av batteribytesmodeller
Förutom brandsäkerhetsfrågor, på grund av övergångsperioden för den nya nationella standarden, är standarderna och kvaliteten på elfordon och batteriprodukter ojämna, vilket gör det svårt att möta de faktiska elbehoven för olika grupper. Det finns en brist på enhetlig policykontroll, vilket resulterar i en snabbare cirkulation av icke-standardiserade produkter och uppkomsten av illegal elanvändning på plats.
Dessutom fann Zhang Junxu under forskningen att marknadsföringen av den nya batteribytesmodellen är otillräcklig. På grund av policyernas och marknadens dubbla inflytande tar de flesta fastigheter i Qingdao för närvarande ut elpriser och lokalhyra enligt kommersiella modeller, vilket resulterar i driftskostnader på poäng som är mycket högre än kostnaden för batteribyte av skåp och batterier. Operativa företag sätter höga priser för att upprätthålla balansen, vilket resulterar i begränsad acceptans av invånarna. Dessutom har konkurrensen och pressen av icke-standardiserade batterier och illegal laddning hindrat främjandet av serviceprojekt.
Utsikten till "ersättningsladdning" är bred, och pilotstäder har redan testat det
Som svar på ovanstående frågor föreslår Zhang Junxu att Qingdao kraftfullt bör främja den nya laddningsmodellen för "ersättningsladdning". Jämfört med det traditionella batteribytesläget antar detta nya läge mer professionell och säker batteribytesskåputrustning, med ett systematiskt säkerhets- och brandskyddssystem, som kan uppnå realtidsidentifiering, eliminering och larm av säkerhetsrisker och utrota brand säkerhetsproblem. Enheten är mindre och stöder samma antal elcyklar, medan batteriväxlingsskåpet kräver mindre än en tiondel av utrymmet för central laddning. Enheten har en hög intelligensnivå och kan uppnå onlineövervakning.
Vissa städer i provinsen har startat pilotprojekt. Ta Xiaoha batteribyte som ett exempel, det blå Xiaoha laddningsskåpet täcker en yta på över en kvadratmeter, vilket är mer än en person lång och tar inte upp för mycket plats. Den är utrustad med 12 batterier, och laddskåpet kan ladda de batterier som användarna byter ut fullt på drygt två timmar. Att sätta upp ett till två laddningsskåp i samhället kan lösa de vanliga problemen med otillräckligt utrymme, låg laddningseffektivitet och osäker laddning i de flesta samhällen.
Dessa Xiaoha batteriväxlingsskåp använder en kombination av intelligenta batteriväxlingsskåp och snabbladdningshögar, och förlitar sig på ett delningsläge för att tillhandahålla riktade lösningar för olika typer av laddningsbehov hos community-användare. Uppnå universell kompatibilitet mellan nya och gamla elfordon, ladda och byt ut dem efter behov. Samtidigt kan intelligenta plattformar som 24-timmes fjärrövervakning, brandvarnare och sprinklerenheter effektivt minska säkerhetsriskerna under laddningsprocesser i samhället.
Att spela en bra kombinationsnäve för att optimera resemiljön och hjälpa Qingdao i utvecklingen av grönt och koldioxidsnålt
Att främja en ny modell kräver insatser från flera parter. Zhang Junxu anser att för att verkligen kunna implementera "ersättningsladdning" i Qingdao måste relevanta funktionella avdelningar slå en "kombinationsstöt" ur flera aspekter. "Inför motsvarande lagar och förordningar för att tillhandahålla rättslig grund och bevis för hanteringen, öka tillslaget mot illegalt laddningsbeteende, särskilda subventioner för batteribyteföretag och invånares batteribytesbeteende, och spela en "kombinationspunch" ur flera aspekter." Zhang Junxu berättade för reportrar att för regeringen med spårvagnsbyte kan vissa materiella utdelningspolicyer också implementeras, inklusive att öppna en grön kanal för berättigade spårvagnsbytetyper som ska registreras, sättas på vägen och inkluderas i katalogen, och påskynda den administrativa godkännandeprocess.
Samtidigt bör relevanta myndigheter upprätta en övervakningsplattform i realtid för batteriinformation för att heltäckande förbättra batterikvaliteten. Genom en enhetlig regulatorisk plattform, främja integrationen av tvåhjuliga batterier och laddnings- och bytesanläggningar i nätverket, och utföra full livscykelhantering av elcykelbatterier, blockera användningen av lågkvalitativa batterier, högkapacitetsbatterier och återvunna batterier från roten och förbättra förvaltningskapaciteten genom digital teknik. Öka subventionerna för att eliminera och ersätta fordon som överstiger standarden, uppmuntra privata köp av elskotrar genom marknadsorienterade medel och vägleda det gradvisa ersättningen av befintliga modeller med elektriska skotrar.
Qingdaos kommunala arbetsrapport för 2022 föreslår att Qingdao ska sträva mot målet att "hålla en konferensbrunn, återuppliva en stad" och bygga en modern internationell metropol. Att fördjupa pilotprojektet för byggande och utveckling av gröna städer och utkämpa den tuffa striden om grön och koldioxidsnål omvandling är regeringens nyckeluppgifter 2022. Qingdao är den andra omgången av pilotstäder med låga koldioxidutsläpp i Kina och även den andra omgången av koldioxidsnåla städer för transportsystem som bestäms av transportministeriet. "Genom att öka andelen långsamma och gröna resor i Qingdao och skapa ett nytt transportsätt, kommer "ersättningsladdningen" för elcyklar att vara en ny utvecklingsmodell för grönt och koldioxidsnålt." Zhang Junxu presenterade att dess fördelar också är värda att se fram emot.