Elcykelupphandling eller högsäsong

Nyligen släpptes budgivningen för elcykelupphandlingsprojektet vid Chaoyang District Environmental Health Service Center i Peking. En slump, för några dagar sedan, slutfördes också projektet för anskaffning av elcyklar från Dongcheng-grenen av Beijing Public Security Bureau framgångsrikt. På senare tid har det ofta kommit stora beställningar på elcyklar i Peking, vilket är nära relaterat till implementeringen av en ny policy. Från och med den 1 november kommer elfordon som överskrider standarden att vara förbjudna att köra på vägen. De som bryter mot bestämmelserna kommer att fängslas och straffas av trafikledningsbyrån för offentlig säkerhet vid Pekings kommunala säkerhetsbyrå i enlighet med lagen.

Nationell standardutgåva
Vad är ett överstandard elfordon? Innan du svarar på denna fråga är det nödvändigt att först förstå den nuvarande utvecklingsstatusen för elcyklar i Kina.
Enligt uppgifter som släppts av ministeriet för industri och informationsteknologi har det nuvarande antalet elcyklar i Kina överstigit 300 miljoner. Från januari till juli i år nådde produktionen av elcyklar i Kina 20158000 enheter, en ökning med 26 % jämfört med föregående år. Men bakom branden råder också kaos. Säkerhetsolyckor orsakade av elcyklar är inte ovanliga, vilket innebär säkerhetsrisker för invånarnas vardag. Resultaten av den nationella tillsynen och stickprovskontrollen av elcykelprodukter som genomförts av Statens förvaltning för marknadsreglering visar att de huvudsakliga kvalitetsproblemen är koncentrerade till elektriska apparater, hastighetsbegränsningar, vattenstänk och vadning samt hastighetsvarningsljud. Det är angeläget att stärka hanteringen av icke-motorfordon och grundligt lösa de potentiella sociala säkerhetsrisker med elcyklar som inte uppfyller nationella standarder.
På politisk nivå har det redan lagts ut. När vi ser tillbaka på den 17 maj 2018 godkände State Administration for Market Regulation och National Standardization Administration utgivningen av den obligatoriska nationella standarden "Safety Technical Specification for Electric Bicycles GB17761-2018", som tydligt anger att elcyklar är två cyklar med hjul som använder batterier ombord som extra energikällor, har pedalkörningsförmåga och kan uppnå elektrisk assistans och elektriska körfunktioner. Den totala fordonsvikten (inklusive batteri) bör inte överstiga 55 kg, den maximala fordonshastigheten bör inte överstiga 25 km/h, motoreffekten bör inte överstiga 400W och den nominella spänningen för batteriet bör inte överstiga 48V. Varje elcykel som inte uppfyller ovanstående tekniska krav anses överskrida standarden.
Peking tar ledningen i "att skina svärdet"
Efter utgivningen av ovanstående tekniska specifikationer spelade Peking till fullo den ledande rollen och formulerade omedelbart Beijing Non Motor Vehicle Management Regulations (nedan kallade förordningarna). Bestämmelserna anger att katalogåtkomsthantering ska implementeras för elcyklar och elcyklar som inte ingår i produktkatalogen får inte säljas, registreras, registreras eller köras på väg i denna stad. För elcyklar som köpts före tillämpningen av förordningarna har en 3-årig övergångsperiod fastställts för att vägleda fordonsägare att gradvis och överskådligt fasa ut och uppdatera dem, med hänsyn till objektiva faktorer som fordonets livslängd och rättigheter och fordonsägarnas intressen. Övergångsperioden börjar den 1 november 2018 och slutar den 31 oktober 2021.
"Peking är den första regionen som har övergått från 1999 års version av den nationella standarden till 2019 års version av den nya nationella standarden. Från och med den 33:e omgången av kataloger förra året har det gradvis krävt registrering av kataloger med nya nationella standardtestrapporter Genom den 33:e, 34:e och 35:e omgången av kataloger har den tagit tre steg för att slutföra övergången mellan nya och gamla nationella standarder." Den relevanta personen som ansvarar för Beijing Electric Bicycle Industry Association introducerade att marknadstillsynsavdelningen har rensat upp den första till 35:e satsen av produktkataloger som lämnats in innan den nya nationella standarden implementerades, för att säkerställa att de rengjorda produkterna alla är kompatibla produkter. Sedan dess har katalogen ständigt uppdaterats i realtid. Den senaste serien med 60 kataloger tillkännagavs den 8 oktober, med 147 modeller från 59 företag som kom in i katalogen.
Genomförandet av policyer kräver fortfarande ett starkt genomförande och övervakning. Den här månaden upphörde officiellt den treåriga övergångsperioden i Peking. Reportern fick veta av Pekings allmänna säkerhetstrafikledningsavdelning att sedan Pekings trafikledningsavdelning för offentlig säkerhet lanserade en speciell kampanj för att slå ner på trafiköverträdelser orsakade av elcyklar den 1 november, genom kraftiga korrigeringsåtgärder, har antalet överdrivna elcyklar hängt. tillfälliga skyltar på vägen har minskat betydligt hittills. Samtidigt har Pekings trafikledningsavdelning också genomfört en speciell korrigering av olaglig modifiering av vissa elfordon som överskrider standarden, samt användning av officiella registreringsskyltar och förfalskade körkort på vägen.
Med den koncentrerade avnoteringen av överdimensionerade fordon har försäljningen av elcyklar i stora butiker i Peking vuxit snabbt, och det har varit en lång kö för registrering av nya fordon vid fordonshanteringsstationer. Vissa bilägare har rapporterat att det tar två timmar att köa för registrering under rusningstid.
Eller välkomna toppen av upphandlingen
Förutom Peking har andra regioner också satt olika övergångsperioder baserat på nationella standarder och faktiska situationer. Enligt ofullständig statistik kommer övergångsperioden för överdrivna elfordon i städer som Shanghai, Tianjin, Nanjing, Hangzhou, Zhengzhou, Nanning, Lanzhou, Jiaxing och Foshan alla att löpa ut nästa år. Det gör att upphandlingen av elcyklar kan nå en topp.
Inom området för statlig upphandling har efterfrågan på elcyklar ökat, och befintliga fordon behöver också uppdateras för att möta kraven i den nya policyn. Till exempel kräver den nyligen genomförda upphandlingen av Beijing Chaoyang District Environmental Health Service Centre och Dongcheng-grenen av Beijing Public Security Bureau båda att den vinnande anbudsgivaren tillhandahåller produkter som överensstämmer med de relevanta standarderna i "Electric Bicycle Safety Technical Specification GB{ {0}}", och är produkter listade i "Beijing Electric Bicycle Product Catalog" utgiven av Beijing Municipal Administration for Market Regulation. De kan registrera elcyklar i Peking och få körkort och körtillstånd. Den vinnande budgivaren ansvarar för att hantera relevanta procedurer som registreringsskyltar och körkort för icke-motorfordon.
Till skillnad från individuell upphandling har statlig upphandling även vissa personliga behov. Till exempel kräver Chaoyang District Environmental Health Service Center i Peking att den vinnande budgivaren tillhandahåller elcyklar med kraftprestanda som uppfyller kraven för miljösanering under olika vägförhållanden i Peking. Changping-grenen av Beijing Public Security Bureau kräver att fordon genomgår polisidentifiering, installerar polisanordningar (som varningslampor, larm, etc.) och har en vit kropp.
Förutom miljösanering och allmän säkerhet har rättsliga och stadsförvaltningsavdelningar också en efterfrågan på upphandling av elcyklar. Judicial Bureau of Huichang County, Jiangxi-provinsen har precis slutfört upphandlingen av ett parti elcyklar denna månad. Den relevanta ansvarig införde att dessa elcyklar huvudsakligen används för att ta sig in i byar och hushåll för att genomföra konflikter och tvister medling, samt juridisk publicitet och annat arbete. "Vägförhållandena på vägen till byn är komplexa, och elcyklar är bekvämare och har lägre koldioxidutsläpp", sa den ansvarige.