Ökande popularitet, elcyklar går in på ett nytt spår

Med förbättringen av industristandarder och pensioneringen av små och medelstora företag, bygger utvecklingen av tvåhjuliga elfordonsmärken inte längre bara på "priskrig", utan har övergått till att fokusera på att öka varumärkesvärdet och produktvärdet, inklusive etablera avancerade intelligenta litiumjon-elcykelmärken och samarbeta med teknikföretag för att förbättra produktintelligensnivåerna. Samtidigt som efterfrågan på tvåhjuliga elfordon på utomeuropeiska marknader fortsätter att expandera, utökar relevanta företag också aktivt sina utomeuropeiska försäljningskanaler.

Sedan början av detta år har de inhemska oljepriserna genomgått flera omgångar av justeringar och fungerar fortfarande på höga nivåer. Kedjeeffekten av höga oljepriser fortsätter att påverka relevanta marknader. Nuförtiden, oavsett om det är fyrhjuliga eller tvåhjuliga, tycks elcyklar ha blivit ett mer gynnat val för konsumenter, och den ljumma elcykelmarknaden har också inlett nya utvecklingsmöjligheter under trenden.
Nya nationella standarder främjar branschuppgradering
Förbättringen av industristandarder och rättelse av defekta produkter är trenden för den sunda utvecklingen av elcykelindustrin, inklusive kontinuerlig förbättring och implementering av nya nationella standarder för låghastighets elcyklar, litiumbatteristandarder och laddarstandarder. Hög standard och mer standardiserad marknadsreglering innebär också till stor del att branschen kommer att inleda större utvecklingsutdelning. Enligt kraven i "Safety Technical Specification for Electric Bicycles" (nedan kallad den nya nationella standarden) som släpptes i april 2019 kommer elcyklar som köpts före den 15 april 2019 och som inte uppfyller den nya nationella standarden att omfattas av en övergångsperiod på 3-5 år för ledningen. Bland dem har många städer som Peking, Shanghai och Zhejiang-provinsen tydligt föreskrivit att elcyklar som inte har registrerats under övergångsperioden eller som har registrerats som tillfälliga körkort efter övergångsperioden kommer att förbjudas att köra på väg.
I branschens insiders ögon kan i år, som det tredje året av implementeringen av den nya nationella standarden, tillfälliga registreringsskyltar på många håll bli ogiltiga, vilket kommer att ge upphov till krav på byte av elcyklar. "I år har övergångsperioden till nya nationella standarder i många städer avslutats, och köpet av elcyklar kommer att inleda ytterligare en omgång av små toppar." Enligt en rapport från iResearch Consulting, med policyvägledning om energibesparing och utsläppsminskning, koldioxidtopp, gröna resor och stöd för uppströms och nedströms utveckling i industrikedjan, har elcykelmarknaden fortfarande stor tillväxtpotential.
Det är underförstått att den nya nationella standarden har gjort betydande justeringar av de tekniska kraven för elcyklar. Baserat på omfattande överväganden av olika faktorer, följer den de icke-motorfordonsegenskaper som elcyklar har och förbättrar säkerhetsstandarderna på ett omfattande sätt. Till exempel överstiger den maximala hastigheten inte 25 km/h, batteriets nominella spänning överstiger inte 48V, och tekniska krav som manipuleringsmotstånd, brandmotstånd, flamskydd och laddarskydd har lagts till.
Efter införandet av den nya nationella standarden påskyndar marknaden också elimineringen av små och medelstora företag med otillräckliga kvalifikationer och svaga operativa kapaciteter, vilket höjer ingångströskeln för elcykelmarknaden. Enligt en forskningsrapport från China Merchants Securities minskade antalet elcykelföretag från cirka 2000 till 110 från 2013 till 2019; Från 2018 till 2020 ökade marknadsandelen för CR4 från 47,4 % till 57,9 %.
I takt med att övergångsperioden för nya nationella standarder närmar sig i olika regioner, ökar också den ökande efterfrågan på marknaden till följd av ersättningsefterfrågan kontinuerligt. Enligt en forskningsrapport från Tianfeng Securities förväntas det att från 2021 till 2023, drivet av den nya nationella standarden, förväntas ökningen av elcyklar uppgå till 15 miljoner, 25 miljoner respektive 30 miljoner, med en årlig sammansatt tillväxt ränta på över 40 %.
Leder den avancerade intelligenta huvudmelodin
Enligt relevanta uppgifter har det nuvarande antalet elcyklar i Kina överstigit 325 miljoner. Med utvecklingen av branschen har några nya internetbiltillverkningskrafter börjat komma in på elcyklar genom att dra fördel av sina egna kapitalfördelar, tekniska fördelar och internetspelmetoder. Även om elcykelbranschens omfattning fortsätter att växa, har den totala tillväxttakten sjunkit från 10 % 2019 till 4,3 % 2021. Mot bakgrund av att nya aktörer har accelererat intåget har tillväxtutrymmet för elcykelindustrins marknad minskat och frekventa priskrig har lett till ömsesidiga förluster mellan företag. Att utveckla intelligenta produkter med högt värde och högt tekniskt innehåll, uppnå differentierad konkurrens, skapa bättre försäljning och rörelsevinst är en viktig utvecklingsriktning för tillverkare av elcykelmärken.
Enligt en forskningsrapport från Founder Securities är den avancerade uppgraderingen av elcyklar en oundviklig trend. "Det finns två interna skäl. För det första representerar high-end stabiliteten hos inhemska fundamenta; för det andra hjälper faktorer som bättre kvalitet och mer intelligent erfarenhet till att ytterligare öppna upp utländska high-end-marknader."
Samtidigt, med mognad av grundläggande teknologier som 4G, Internet of Things och mobilt Internet, har intelligenta styrsystem eller lösningsleverantörer utvecklat lågkostnadslösningar med god integration och kompatibilitet som är lämpliga för elcyklar. För närvarande har elcyklar på marknaden också uppnått intelligent transformation inom områden som mobiltelefonavkänning, automatisk låsning och feldetektering. Till exempel kan vissa intelligenta elcyklar minska de komplexa operationerna med att sätta i och ta ur nycklar, fälla och placera sidostöd etc. under användarens på- och avstigningsprocess genom elektroniska billås. De kan också undvika att användaren startar utan att stiga på fordonet genom åksensorer, övervaka onormala fordonsförhållanden genom attitydsensorer och utfärda påminnelser och hjälpa batteriets BMS-system att bättre hantera och skydda laddning och urladdning genom temperatur- och strömsensorer. Dessutom har fokus för ett visst varumärkes intelligens flyttats från ett enda "fordon" till konstruktionen av en samarbetande intelligent systemarkitektur och ett resetjänstekosystem av "personbilsvägmoln". Genom funktioner som sömlös upplåsning, fjärrkontroll, OTA-uppgradering (Space Download Technology) och molnintelligens, förbättrar det effektivt konsumenternas åkupplevelse.
"Sammantaget har intelligensnivån för elcyklar förbättrats avsevärt under 2021, med betydande förbättringar i insamling av fordonsstatus och hårdvaruhantering, fordonsinteraktionsöverföringssystem, körassistanssystem, energisystem, stöldskyddssystem och andra aspekter." En rapport som släppts av iResearch Consulting visar att konsumenternas uppmärksamhet på "intelligens" har ökat avsevärt, och intelligens har blivit en annan viktig faktor att tänka på när man köper en bil, efter batteritid och kraftprestanda.

Att bli global har blivit en ny tillväxtpunkt för prestanda
Grönt miljöskydd är den framtida utvecklingstrenden. Olika länder har infört subventionspolicyer och koldioxidkrediter för att sänka tröskeln för att köpa kortdistanstransporter. Frankrike ger en maximal subvention på 500 euro till medborgare som köper elcyklar; Den tyska regeringen ger en maximal subvention på 1000 euro för nya energibilar och 500 euro för elcyklar; Den svenska staten ger ett bidrag på 25 % på priset för varje såld elcykel, upp till max 1000 euro.
Med den kontinuerliga ökningen av efterfrågan på marknaden i Europa och Amerika under de senaste åren ökar också försäljningen av elcyklar utomlands snabbt. Enligt statistik från General Administration of Customs, från 2019 till 2021, fortsatte import- och exportskalan av elcyklar i Kina att växa, med exporthandel som huvudfokus. År 2021 nådde Kinas export av elcyklar 22,9 miljoner enheter, en ökning med 27,7 % jämfört med föregående år; Exportvärdet var 5,29 miljarder US-dollar, en ökning med 50,8 % jämfört med föregående år. I kombination med den senaste tidens fluktuationer i internationella bensinpriser och andra faktorer förutspår experter att denna tillväxttrend kommer att fortsätta.
Under stimulans av gynnsamma marknadsförhållanden expanderar både traditionella märken och framväxande elcykelföretag aktivt till utomeuropeiska marknader. "Kärnskillnaden för elcyklar är de tre elektriska (batteri, motor och elektronisk styrning), som kan stå för 30-40 % av kostnaden, så branschgränsen är inte hög. Om produkten är lätt att replikera kommer konsumenterna att överväga mer omfattande faktorer som pris och utseende i beslutsfattandet." En investerare sa: "Att bli global i försörjningskedjan är det första steget för att göra ett bra jobb med produkten. Om vi ​​bara replikerar produkten till utländska marknader är det lätt att stöta på situationen med" South Orange och North Orange ". Varumärkesbyggande kräver att man etablerar standardiserade porträtt som kan möta olika konsumentgrupper i olika regioner och förbättras i kanaler, produktion, team, produkter och andra aspekter."
Den nya trenden med batteribyte närmar sig, och branschen förväntas inleda en ny trend
För närvarande har elsäkerhet blivit en viktig faktor för att påskynda omvandlingen av elcykelbranschen. Driven av marknadens efterfrågan på kontinuerlig laddning och energipåfyllning, förvandlar modellen för utbyte av fulladdade batterier på plats genom ett integrerat laddnings- och utbytesskåp gradvis decentraliserat och autonomt laddningsbeteende till en ny affärsmodell, vilket bygger en enorm blå oceanmarknad. .
Branschen är allt mer optimistisk om utsikterna för ny teknik som "separering av fordon och el" och "ersättningsladdning". Experter säger att batteribytesläget är ett effektivt sätt att lösa säkerhetsriskerna med spridd laddning av elcyklar. Införandet av nya nationella standarder kommer ytterligare att påskynda standardiseringsprocessen för elcykelkraftkällor, främja utvecklingen av batteribytesindustrin och främja separationen av fordon och elektricitet som det nya normala.
Under de senaste åren har många regioner börjat främja intelligenta batteribytesskåp. Om man tar ett visst märkes batteribyte som exempel, har relevanta företag i Dongguan, Guangdong genomfört pilotprojekt för batteribytestjänster. De använder en kombination av intelligenta batteribytesskåp och snabbladdningshögar, och förlitar sig på en delningsmodell för att tillhandahålla riktade lösningar för olika typer av laddningsbehov för community-användare, för att uppnå universalitet för nya och gamla elfordon, ladda och byta efter behov.
I en annan pilotstad för batteribyte, Hangzhou, om cyklister upptäcker att deras elfordon håller på att ta slut under deras dagliga resor, behöver de bara öppna appen på sina mobiltelefoner för att söka efter närmaste batteribytesstation och navigera till den med bara ett klick. Den intelligenta batteribytesstationen kan automatiskt känna igen identiteten på användare och fordon. Användare behöver bara sätta batteriet i motsvarande hål, och det intelligenta igenkänningssystemet kommer omedelbart att dyka upp ett fulladdat batteri som användarna kan använda.
För närvarande har elcykelbatterier gradvis uppgraderats från blybatterier till litiumbatterier. Enligt iResearch-rapporten stod försäljningen av litiumjonelcyklar för 23,4 % 2021, jämfört med endast 5,4 % 2016. Med de gemensamma ansträngningarna av produktion, kraft och politik för att påskynda utbytet av litiumbatterier, har penetrationen andelen litiumelfordon på konsumentmarknaden kommer att fortsätta att växa i framtiden. Ökningen av litiumelfordon och den ökande efterfrågan på kraftpåfyllningseffektivitet från användare bidrar båda till tillväxten av batteribytesmarknaden. Forskningsföretaget EVTank förutspår att med den ökade penetrationshastigheten för batteribytestjänster och tillväxten av användargrupper förväntas marknadsstorleken för batteribyte av elcykel att överstiga 100 miljarder yuan 2025.
För närvarande har vanliga plattformar genomfört batteribytesreformer på sin egen leveranspersonals elcyklar och elfordon. Accelerera utformningen av batteribytesinfrastruktur, antingen i form av underföretag eller i samarbete med tredjepartsföretag för batteribyte.
Wang Xianxian, vice ordförande för vetenskapsforskningsinstitutet vid transportministeriet, anser att säkerhetsfrågan för elcykelladdning är ett litet snitt och ett stort bekymmer för människors försörjning. Laddnings- och bytesanläggningar bör inkluderas i grundläggande offentliga tjänster, och genom nationell politisk vägledning bör vi påskynda den högkvalitativa utvecklingen av laddnings- och bytesindustrin, effektivt lösa praktiska problem som stadsutformning, platsanvändning, elprisets lutning och kostnadsdelning.
Den framväxande affärsmodellen för batteribyte av elcykel är i linje med branschtrender, behov av social styrning och nationella policykrav, och kommer också att ge ny impuls till industriell omvandling, uppgradering och innovativ utveckling. Med den ökade uppmärksamheten på säkerheten för elcyklar i olika regioner kommer mer standardiserad laddning av elcyklar att främjas, och elcykelmarknaden förväntas inleda en ny era av batteribyte.